जब लीफ स्प्रिंग को ऑटोमोबाइल सस्पेंशन में स्थापित किया जाता है और इसका ऊर्ध्वाधर भार सकारात्मक होता है, तो प्रत्येक स्प्रिंग लीफ बल के तहत विकृत हो जाती है और ऊपर की ओर झुक जाती है। इस समय, धुरा और फ्रेम एक दूसरे के करीब हैं। जब एक्सल और फ्रेम एक दूसरे से दूर चले जाते हैं, तो लीफ स्प्रिंग का पॉजिटिव वर्टिकल लोड और विरूपण धीरे-धीरे कम हो जाएगा, और कभी-कभी उल्टा भी हो जाएगा।
मुख्य फिल्म के रोलिंग कान गंभीर रूप से तनावग्रस्त हैं और कमजोर हैं। मुख्य फिल्म रोलिंग कानों के तनाव को सुधारने के लिए, दूसरी फिल्म के अंत को अक्सर रोलिंग कानों में घुमाया जाता है और मुख्य फिल्म रोलिंग कानों के बाहर लपेटा जाता है, जिसे रैपिंग कान कहा जाता है। लोचदार रूप से विकृत होने पर प्रत्येक टुकड़े को अपेक्षाकृत स्लाइड करना संभव बनाने के लिए, मुख्य टुकड़े के रोलिंग कानों और दूसरे टुकड़े के लपेटने वाले कानों के बीच एक बड़ा अंतर छोड़ दिया जाता है। कुछ निलंबनों में, लीफ स्प्रिंग्स के दो सिरों को घुमावदार कानों में नहीं बनाया जाता है, लेकिन अन्य समर्थन कनेक्शन विधियों, जैसे रबर सपोर्ट पैड का उपयोग किया जाता है।
फ्लैट आयताकार स्टील प्लेट घुमावदार आकार में है। यह एक चेसिस स्प्रिंग है जो कई टुकड़ों से बना है। एक छोर एक टिप के साथ हैंगर पर लगाया जाता है, और दूसरा छोर बीम से एक लिफ्टिंग लग के साथ जुड़ा होता है, ताकि वसंत विस्तार और अनुबंध कर सके। मध्यम और बड़े मालवाहक ट्रकों के लिए उपयुक्त।
